在同樣條件下,人工挖孔比機(jī)械鉆孔#多可節(jié)省成本開支50%。
人工挖孔施工方法,可省去征辦較大容量的動(dòng)力電源,省去備用大容量發(fā)電機(jī)組。
人工挖孔灌筑樁可(按設(shè)計(jì))擴(kuò)大孔底樁徑,以增大樁基的支撐面積,提高樁基的承載能力和抗傾覆能力。
同時(shí)還可縮短樁長(zhǎng),減少工程數(shù)量。
人工挖孔灌筑樁在很多情況下,不需采用水下混凝土灌筑施工方法,可以節(jié)省水泥用量降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益,鋼筋籠安裝位置準(zhǔn)確、混凝土灌筑可以人工直接進(jìn)行搗固,能確保樁基的工程質(zhì)量。
沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)工程總公司道橋公司1996年在鐵嶺——四平段高速公路建國(guó)北大橋工程施工中,在泥砂巖層的地質(zhì)條件下,采用人工挖孔施工技術(shù),成功的完成了直徑φ1.2m#深26m的鋼筋混凝土灌筑樁;線橋公司1996年在沈山線高速公路地藏寺大橋施工中,在特別堅(jiān)硬的風(fēng)化變質(zhì)巖和沉積巖地質(zhì)條件下,采用人工挖孔施工技術(shù),成功地完成了直徑φ1.2m#深21m的鋼筋混凝土灌筑樁。
這兩個(gè)單位在這兩個(gè)工程中,樁基部分都取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)比采用沖擊鉆成孔縮短了很多工期,使整個(gè)工程提前竣工。
因此,在條件許可的情況下,應(yīng)優(yōu)先采用人工挖孔施工技術(shù)。
采購(gòu)螺紋鋼筋網(wǎng)片作為作為一種近幾年新型的鋼筋焊接,在九十年代初,大型鋼廠開始大量的研發(fā)工作,并在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用證明在提高一般填土承受動(dòng)荷以及路基防護(hù)方面均有很大的功效。
我國(guó)在九十年代初在吸收國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,開始了鋼筋焊接網(wǎng)片的開發(fā)研究工作,固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。
通過進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)鋼筋網(wǎng)片的優(yōu)勢(shì)有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。
螺紋鋼筋網(wǎng)片是一種采用高強(qiáng)鋼筋焊接而成。
在工廠加工完成以后運(yùn)到、不同深度的墊層。
這些墊層可以根據(jù)工程的要求放置于需要的位置,用以加固公路的路基、邊坡防護(hù)、修建擋土墻等。
在施工中連接簡(jiǎn)單易行,施工方法簡(jiǎn)單,從而簡(jiǎn)化了施工工序,提高了施工速度。
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